Les 10 meilleurs conseils pour motocyclistes par temps chaud

10 conseils pour conduire une moto à chaleur extrême

La plupart des régions du pays ressentent déjà un peu de chaleur en 2016, heureusement! Nous attendons ici dans le nord, et avec ce temps chaud, le temps sera plus beau et plus tard, Lire aussi : 5 façons de rester au frais pendant la vague de chaleur du week-end du Memorial Day. réal chaleur.

Même si nous parlons des meilleures stratégies et types d’équipement pour rouler par temps chaud tout en restant relativement à l’abri des dangers de la route, il est également important de garder à l’esprit les autres dangers, plus subtils, pour votre santé.

Au cours de mes nombreuses années de conduite à moto par tous les temps, du sublime au ridicule, je me souviens d’une seule fois où j’ai écourté la conduite à cause du mauvais temps – et ce n’était pas ce que vous pensiez. J'ai fait des promenades dans la neige, la pluie et la grêle, mais ce qui m'a fait réfléchir à deux fois avant de terminer l'itinéraire que j'avais prévu était une chaleur intense.

À l'été 2012, la vague de chaleur inhabituellement intense a été intense dans le Haut-Midwest. Alors que je quittais ma maison pour me rendre au Mississippi, il faisait un peu plus de 100 degrés à l’ombre, vers 10 heures du matin. Au moment où je suis sorti environ 40 miles, le thermomètre sur mon vélo a montré 108 degrés.

Rouler avec une veste en tissu ou en cuir ventilé permet un certain effet de refroidissement en canalisant l'air à l'intérieur de la veste, ce qui permet d'obtenir cet effet de refroidissement par évaporation de la transpiration. Rouler à vélo à la vitesse d'une autoroute peut avoir un effet similaire à celui du refroidissement éolien par temps très froid. Il intensifie l'effet de la chaleur sur le corps et augmente le taux d'évaporation de la sueur du corps.

En cas de chaleur extrême, le corps perd beaucoup de liquides, ce qui peut entraîner une déshydratation. Lorsque cela se produit, le corps produit moins de transpiration, voire aucune, et, associé à un effort physique, certaines conditions médicales et des températures environnementales élevées, une hyperthermie et un coup de chaleur peuvent se développer.

Ce jour-là torride et sans nuages, alors que j'avais déjà bu l'une des deux bouteilles d'eau que j'avais emportées, j'ai commencé à avoir la nausée et la chair de poule – ce n'est définitivement pas une bonne combinaison à chaque fois, mais potentiellement catastrophique en moto. J'ai trouvé un peu d'ombre et je me suis arrêté, retrouvant ma peau chaude et sèche. Ces choses me disaient que ce n'était peut-être pas une bonne idée d'essayer de rouler encore plusieurs heures, sans parler du désordre dans lequel je serais peut-être si je tombais en panne sur un tronçon de route sans ombre. Je pris ma dernière bouteille d'eau et me dirigeai vers la maison.

Cela nous amène à notre discussion sur notre top 10 des meilleures stratégies de conduite à moto par temps chaud. (Notez que les exemples de produits suivants peuvent, dans certains cas, avoir été remplacés par d'autres modèles ou abandonnés. Ces exemples sont fournis pour illustrer les types de fonctionnalités à rechercher et à extraire de plusieurs produits.)

Equipement de moto par temps chaud – Conseils pour vous protéger

Tenue de conduite ventilée par temps chaud – Vestes et gilets A voir aussi : 14 conseils pour que vos enfants dorment par temps chaud.

Les vestes en maille textile ont un net avantage sur le cuir perforé en termes de légèreté et de circulation de l'air pour le refroidissement. Les vestes hybrides qui incluent le cuir dans les zones clés en combinaison avec une maille textile ou un textile solide avec des aérations obturables peuvent offrir le meilleur des deux mondes.

Des vestes intégrales en textile non maille sont disponibles. Elles associent des capacités prêtes pour le temps frais et humide à des orifices de ventilation fermés placés à des endroits stratégiques pour de bonnes performances par temps chaud, tels que la veste Held Carese II.

Le cuir perforé et / ou les ouvertures d'aération zippées peuvent fournir un effet de refroidissement bienvenu, mais à moins qu'il y ait plusieurs ouvertures ou une utilisation assez importante de la perforation, la veste en cuir a tendance à ne pas respirer aussi bien que les hybrides maille ou maille / cuir. Comme indiqué ci-dessus, cependant, si votre corps va être refroidi à l'air par une journée très chaude, beaucoup de liquides doivent également être présents. Dans des conditions extrêmes, un gilet de refroidissement peut être une excellente option à envisager. Les exemples incluent le gilet de refroidissement à sec Macna ou le gilet d’hydratation Harley-Davidson. Celles-ci ont l’avantage de travailler pour refroidir la température interne du corps, ce qui est essentiel pour éviter les effets néfastes de la chaleur.

La conception de vestes d’équitation offrant de nombreuses mailles pour le refroidissement, des poches pour ranger le matériel que vous souhaitez garder à portée de main et des protecteurs d’impact a parcouru un long chemin au fil des ans. La veste Spidi Multitech Armor EVO que nous avons examinée ici il n'y a pas si longtemps en est un exemple.

Si vous optez pour beaucoup de mailles dans la construction de la veste, mais que vous voulez que cette même veste serve quand il fait froid ou humide, assurez-vous de vérifier si elle est fournie avec une doublure résistante à l'eau et / ou thermique, ou si ces éléments sont vendus séparément, ou même disponibles. Ces types d’add-ons peuvent engendrer des coûts importants, bien que leur polyvalence puisse compenser ces coûts en évitant de recourir à une autre veste. Les vestes textiles qui associent des mailles très résistantes à des couleurs haute visibilité et des rayures, passepoils ou logos réfléchissants assurent ventilation et protection.

Les vestes intégrales en cuir qui n’utilisent pas de cuir perforé peuvent avoir un refroidissement efficace grâce à l’ajout d’aération à fermeture à glissière ou à boucle auto-agrippante sur le devant du corps, les épaules ou les bras et le dos de la veste. La veste Held Harvey 76 en est un exemple.

Quel que soit le type de gants ou de bottes pour lesquels vous optez, examinez de près la fabrication du produit. Lors d'une utilisation à long terme ou en cas d'accident, les coutures à couture simple peuvent être plus enclines à se séparer que les coutures à double couture. C'est l'une de ces différences subtiles dans la construction du produit qui peut faire une différence de prix, mais peut également faire une grande différence en termes de durabilité et de performance. Notre directeur / éditeur en ligne compte toujours sur sa combinaison Alpinestars 365 Gore-Tex, qui n’est plus en production, pour la quasi-totalité de sa tournée longue distance; la poursuite a bien résisté depuis 2009, sans aucun problème.

Pour les vestes et les pantalons d'équitation qui sont présentés comme des fermetures à glissière étanches ou imperméables, des coutures scellées ou étanches, ainsi que des rabats coupe-vent au-dessus des ouvertures peuvent coûter un peu plus cher, mais ils ont tendance à mieux fonctionner. Les volets d'orage peuvent sembler un détail mineur, mais ils font une grande différence. ceux qui comprennent des fermetures à boucles et à crochets ou magnétiques ou des produits comprenant des volets intérieurs anti-tempête tendent à bien sceller le climat. Nous le mentionnons parce que même une journée ensoleillée et chaude peut faire froid, venteux et humide avant de retourner au hangar.

Gants de moto pour temps chaud:

Les mains moites ne plaisent pas à la plupart des coureurs. Par une chaude journée, il peut être très tentant de se passer de gants. Mais cela peut être inutile et risqué puisqu’une personne a tendance à étendre ses mains instinctivement pour casser une chute, ce qui peut entraîner des blessures à la peau non protégées, à la fois abrasion et abrasion. Aujourd'hui, il existe tellement d'options de gants qu'il est possible d'obtenir à la fois une protection solide et un confort optimal.

Les surfaces intérieures des doigts et de la paume entièrement en cuir sont une caractéristique typique de la conception. Elles sont souvent renforcées par un rembourrage en mousse de gel et une construction en cuir double pour les surfaces soumises à une usure élevée ou à un impact potentiel. Certains sont perforés pour la ventilation ou peuvent être mélangés avec du textile ou des matériaux synthétiques respirants.

Le dos de la main et les doigts sont des endroits où certains fabricants de gants deviennent très créatifs, à la fois en termes d’apparence et de fonction. La protection contre les impacts sur les jointures, le dos des doigts, le dos de la main et même au poignet sur les styles à gantelet est disponible. Le reste de la surface arrière du gant peut être en cuir perforé ou en tissu textile en maille. Certains styles sont très bien ventilés; d'autres qui mettent l'accent sur la protection contre les impacts peuvent mieux ventiler via des matériaux textiles entre les doigts. Pour des exemples d’approches différentes, consultez notre article sur le REV’IT! Gants Neutron 2, gants Castle Attack, IXS Talure II et Castle Streewear Sport Mesh.

La dernière caractéristique à rechercher est un système de rétention positive; une sorte de fermeture ajustable au poignet qui empêchera le gant de se détacher dès que vous en aurez le plus besoin. Un bracelet élastique intégré dans le gant est acceptable pour le confort, mais peut ne pas être assez efficace. Une dragonne à fermeture Velcro, une boucle réglable ou un système à pression procure des résultats plus positifs une fois bien ajusté.

Pantalon de moto par temps chaud:

Les options matérielles et les caractéristiques de conception pour une polyvalence dans des conditions climatiques difficiles, dans des pantalons de course, sont aussi complètes que pour les vestes et les gants. Bien que beaucoup estiment qu'il est difficile de battre le bon vieux jean en denim pour un confort total en été, le fait est que de nombreuses options ajoutent de la valeur et de la protection.

Les jeans eux-mêmes ont parcouru un long chemin et sont maintenant proposés sous différentes formes à valeur ajoutée proposées par divers fabricants. Par exemple, le tissu de base en denim peut être amélioré avec un stretch pour un meilleur ajustement, doublé ou doublé de Kevlar pour une protection supplémentaire contre l'abrasion et même doté de poches pour l'insertion de protecteurs d'impact.

Récemment, les jeans intégrant un fil à haute résistance résistant à l'abrasion dans le tissu utilisé pour l'ensemble du vêtement ont amélioré la protection contre l'abrasion, en éliminant la protection limitée aux zones à doublure renforcée. Le jean d'équitation Bolid’Ster incorpore du fil Armalith au tissu de l'ensemble du produit.

Les pantalons d'équitation en textile autres que les produits à base de denim sont disponibles dans une large gamme de configurations, comprenant généralement les mêmes options de matériau hybride que celles disponibles pour les vestes.

Couches chaudes de base de moto

Si vous envisagez de faire une journée sur piste par temps chaud ou si vous préférez tout simplement aller avec les cuirs, quelle que soit la météo, il existe des options de sous-couches intelligentes pour optimiser le confort tout en maximisant la protection. Si l’ajout de couches par temps chaud vous semble tout simplement faux, il est important de prendre en compte la composition de la couche de base et son utilité.

En règle générale, lorsqu’on examine les options de couche de base, c’est pour une chaleur accrue dans des conditions de conduite froides ou froides. Mais une couche de base peut également être constituée de matériaux modernes qui empêchent la peau de se lier aux cuirs ajustés ou autres vêtements extérieurs, elle peut évacuer la transpiration du corps pour améliorer le confort et le refroidissement et faciliter la circulation de l'air.

Un exemple d'une telle couche de base est la sous-combinaison Cortech Quickdry Air, la sous-combinaison Moto-D Cool-Tech et le maillot d'équitation Woodcraft Stay Dry.

Casque de moto temps chaud:

Le casque est l’un des équipements de conduite le plus souvent cité comme inconfortable – et indispensable – par temps chaud. Il est vrai qu’un casque lourd et non ventilé de conception ancienne peut poser problème en cas de forte chaleur, mais il existe de nombreuses solutions de rechange légères et bien ventilées. De plus, les casques modernes offrent de nombreuses fonctionnalités à valeur ajoutée qui offrent non seulement un confort et une protection de pointe, mais également une commodité accrue.

Par exemple, les casques fabriqués avec de la fibre de carbone ou des hybrides composites de fibre de verre, de carbone, de polycarbonate ou d'autres matériaux peuvent être légers, répondre aux normes les plus strictes en matière de protection contre les impacts, bien refroidir avec une ventilation continue, vous permettant d'oublier vos lunettes de soleil avec glissière interne pare-soleil bas, permettent l’installation d’appareils de communication Bluetooth et un look plutôt cool.

Parmi les exemples récents que nous avons examinés, citons le Nexx Xt.1 Carbon Zero, l’élément HJC IS Max II, le Shoei X-14 et Simpson Ghost Bandit.

Bottes moto temps chaud:

Les chaussures ont tendance à être plus difficiles à trouver en termes de bonne ventilation estivale avec une protection pour le pied, la cheville, le tibia et le tendon d’Achille, mais c’est là. Par exemple, les bottes Sidi Roarr et les bottes Sidi Traffic Air. Bien sûr, il existe de nombreuses autres options. Prenez donc en compte la ventilation, le confort et la protection lorsque vous portez vos chaussures.

Une remarque à propos de la tenue de vélo et de la protection de soi-même: nous encourageons les coureurs à porter une tenue de protection de la tête aux pieds, peu importe la température chaude ou la durée de la conduite. Sur une motocyclette, même l'accident le plus banal et le plus banal peut causer de nombreuses blessures, et le port d'un équipement de protection peut aider à réduire la gravité et, dans certains cas, à prévenir ces blessures.

Bien sûr, aucun équipement, quelle que soit sa conception, ne peut dans tous les cas prévenir les blessures, y compris les blessures graves, mais avec tant d’options disponibles, il n’ya vraiment aucune bonne raison de ne pas vous protéger.

Fournitures pour temps chaud:

De l’eau, des jus de fruits ou d’autres choses à boire – vous ne pourrez peut-être pas compter sur le fait d’être près d’une source pour en acheter en cas de panne ou d’arrêt imprévu. Un peu de crème solaire et peut-être une légère couverture à manches longues et un bonnet si vous passez plus de temps au soleil que prévu. Si vous ou votre passager êtes allergiques aux piqûres d'abeilles ou à d'autres choses que vous pourriez rencontrer, assurez-vous de prendre Epi-Pen ou tout autre médicament éventuellement prescrit. Il n’ya pas eu d’été où je n’ai pas rencontré de guêpe, d’abeille ou de frelon, et j’ai été piqué plus d’une fois à vélo; Heureusement, je ne suis pas allergique, mais beaucoup de gens le sont. Une réaction allergique grave (anaphylactique) au beau milieu de nulle part peut être fatale.

Conseils de moto par temps chaud pour protéger votre machine:

Moteur Refroidissement et lubrification et ligne d'entraînement Voir l’article : 39 cadeaux astucieux sur Amazon pour les papas qui ont du mal à acheter.:

Comme vous vous en doutez, le refroidissement de la moto est essentiel. Les petites choses qui ne risquent pas de causer des problèmes par temps froid peuvent le faire pendant la chaleur de l’été. Par exemple, les moteurs refroidis par liquide et les vélos équipés de refroidisseurs d'huile peuvent conserver une efficacité maximale de l'échange de chaleur en maintenant l'équipement propre, exempt de bugs et de fuites.

Une brosse à poils rigides est pratique pour débarrasser le radiateur et le refroidisseur d'huile des insectes coincés, de la saleté et des débris. J’ai placé un fin matériau pour moustiquaire devant le radiateur de mon vélo afin d’empêcher les insectes et les débris de s’enfoncer profondément dans le noyau. Cela facilite également leur élimination. Lorsque cela est endommagé ou trop encombré pour être balayé, il est facile et bon marché d’installer un nouvel écran.

Garder les ailettes de refroidissement d'un moteur à refroidissement par air propre est au moins aussi crucial. La crasse routière, les insectes, etc. réduisent la dissipation de chaleur du moteur, augmentant ainsi la température de fonctionnement. Les moteurs refroidis par air utilisés dans des environnements à haute température peuvent également bénéficier de l'ajout d'un refroidisseur d'huile. Étant donné que les moteurs refroidis par air dépendent de l'air circulant sur les ailettes de refroidissement pour disperser la chaleur, éviter si possible de longues périodes de ralenti stationnaire peut aider à limiter l'accumulation de chaleur.

La vérification du niveau de liquide de refroidissement est cruciale pour la performance du système de refroidissement, ainsi que la vidange et le rinçage pour maintenir le liquide de refroidissement à une efficacité maximale, comme recommandé par le fabricant du vélo. De même, maintenir l'huile propre, de la qualité recommandée pour les températures élevées et à la marque complète, protège le moteur contre les problèmes liés à la chaleur. En réalité, la plupart des composants de moteur sont conçus pour supporter des températures de fonctionnement élevées (si les systèmes de refroidissement et de lubrification fonctionnent correctement), mais une chaleur élevée peut nuire à la lubrification de l'huile moteur et, à son tour, causer des problèmes. Gardez un œil sur votre jauge de pression d’huile ou votre voyant d’avertissement; Une pression d'huile extrêmement basse peut rapidement causer des problèmes très coûteux.

La chaleur extrême est l’ennemi de l’entraînement final et des composants de l’entraînement principal ainsi que du moteur. S'assurer que les lubrifiants d'entraînement primaire sont à la hauteur (pression propre et de la viscosité appropriée) et que le niveau correct réduit le frottement et l'usure, tout en fournissant un moyen de dissiper la chaleur.

Les unités d'engrenage arrière à entraînement final sur les porteurs ont également besoin d'amour. En règle générale, il est recommandé de remplacer les lubrifiants dans ces unités à la même fréquence que les changements d’huile moteur. Il est judicieux de vérifier rapidement le niveau de liquide, ainsi que de graisser les raccords Zerk d’entraînement final.

Donner aux transmissions finales des chaînes métalliques un nettoyage et une lubrification corrects, comme recommandé dans le manuel du propriétaire, peut également aider à réduire les frictions, l’usure et l’accumulation de chaleur. Les systèmes d’entraînement final de la courroie ont tendance à accumuler un certain degré de chaleur dans la courroie lors d’une utilisation normale; la chaleur extrême aggrave les choses. Garder la ceinture propre, correctement alignée et à la bonne tension peut aider à prévenir les problèmes.

Température des pneus et pressions atmosphériques:

Les pressions d'air des pneus sont absolument critiques à tout moment, mais lorsque les températures de la chaussée sont à trois chiffres, les pneus sous-gonflés (qui sont sujets aux pannes de soufflage au départ) deviennent un désastre en attente d'un lieu. Le délai avant échec est encore plus court si le vélo est chargé de bagages et d'un passager.

Les fabricants peuvent recommander différentes pressions d'air des pneus en fonction de la charge. Vérifiez-les donc et ajustez-les en conséquence. Et si vous êtes à cheval, emportez-en un portable, comme un MotoPumps Mini Pro.

Électrique:

Les systèmes électriques sur les vélos modernes ont tendance à être moins affectés par les environnements à haute chaleur que les vélos vintage, mais il est toujours judicieux de s'assurer que les connexions sont propres et étanches lorsque vous effectuez des travaux électriques.

Des connexions desserrées ou corrodées au niveau de la batterie ou dans le faisceau de câbles augmentent la résistance et peuvent accumuler de la chaleur et provoquer la rupture de fusibles ou d'autres défaillances, même par temps froid. Cependant, la plupart de ceux que j'ai rencontrés se sont produits pendant la chaleur estivale.

Transportez des fusibles supplémentaires dans votre kit et assurez-vous que vous avez le bon ampérage et le type de fusible. Parmi mes vélos, j’ai des fusibles en tube de verre à l’ancienne, ainsi que des mini-fusibles et un vélo doté d’une liaison fusible. Essayez d’identifier la faute qui a provoqué le déclenchement du fusible avant de mettre votre rechange en place ou vous pouvez simplement le faire sauter et vous retrouver coincé sur le bord de la route, dans la chaleur, jusqu’à ce que l’aide arrive.

Dernier point, mais non des moindres, gardez votre sang-froid, conduisez prudemment et contribuez à faire de cet été la saison de moto la plus sûre jamais enregistrée.

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