Radio Bartlesville »Nouvelles» Un auteur et un vétéran offrent des conseils de survie en bordure de route

Vous devriez être prêt à tout lorsque vous prendrez la route ce Noël.

Vétéran de la guerre du Vietnam et auteur de «Roadside Survival: Low Tech Solutions to Automobile Breakdowns» Walt Brinker partage quelques conseils de sécurité à garder à l'esprit si et quand votre voiture tombe en panne. Il a dit que vous ne devriez jamais vous arrêter dans une voie de circulation pendant une panne.

Au lieu de cela, déplacez-vous vers une épaule, une aire de repos, une sortie ou un parking. S'il n'y a pas d'épaule et que vous êtes sur une route très fréquentée, allumez vos clignotants et continuez à conduire jusqu'à ce qu'il y ait une épaule sur laquelle vous accrocher. Vous pouvez ruiner le pneu et la jante de la voiture, mais ce n'est pas grave car vous serez en sécurité.

Brinker a dit que vous devriez serrer votre frein de stationnement d'urgence pendant que vous changez votre pneu dans une situation d'urgence afin que la voiture ne vous écrase pas. Il a dit que vous devriez également placer des triangles d'avertissement autour de votre véhicule.

75% des pannes de véhicules sont liées aux pneus, ce qui commence par des éruptions, des crevaisons et une perte de bande de roulement. Les 25% restants des pannes sont causés par la surchauffe des moteurs, les «coupures» du moteur et bien plus encore.

Une interview complète de Community Connection avec Brinker sera diffusée cette semaine sur KWON AM 1400 et FM 93.3. Vous pouvez entendre l'interview complète avec Brinker ici. Voici les questions et réponses fournies par Brinker pour votre commodité:

Pourquoi le sujet de la survie en bordure de route est-il important pour les auditeurs de cette émission?

– 200 millions de conducteurs de véhicules automobiles titulaires d'une licence aux États-Unis s'exposent à des risques importants tout en pariant qu'ils ne resteront pas bloqués lorsqu'ils conduiront. Il existe deux types de conducteurs: 1) ceux qui ont expérimenté un véhicule handicapé (et le seront encore), et 2) ceux qui le feront pour la première fois.

– Chaque année, AAA reçoit 30 millions d'appels à l'assistance – juste une fraction du total des pannes.

– NTSA estime à 5,8 millions de collisions de tous types par an. Les pannes sont donc au moins 5 fois plus susceptibles que les plantages. J'estime que le rapport ressemble plus à 20: 1.

– Donc, il ne s'agit pas de savoir si vous allez tomber en panne; c'est une question de quand, où et à quelle fréquence.

Les conducteurs peuvent réduire les risques de panne et de blocage. Certaines personnes n'apprennent qu'en éprouvant des inconvénients, de l'embarras et des risques potentiellement graves. D'autres font le choix proactif d'apprendre à prévenir les problèmes et les méthodes pour les contrer s'ils surviennent.

Certaines personnes demandent: "Pourquoi devrais-je m'inquiéter des pannes? Je vais simplement appeler AAA."

– Je ne frappe pas AAA ou d'autres sociétés d'assistance. Je peux confirmer, après avoir effectué plus de 2 000 aides routières gratuites comme passe-temps, qu'elles fournissent généralement un bon service dans des endroits où ils utilisent leurs propres personnes et équipements, bien qu'ils ne soient pas toujours opportuns. Des problèmes surviennent lors de pannes loin de leurs bureaux où ils sous-traitent souvent le travail à des tiers limons qui ne sont pas compétents. J'en ai vu beaucoup. Mais pourquoi ne pas se concentrer sur la prévention des pannes en premier lieu?

Qu'est-ce qui vous a poussé à commencer votre passe-temps et à écrire votre livre?

– 1980 assist (saison X-Mas): voiture démarrée par le saut; remarqué son soulagement et à quel point je me sentais bien

– A commencé à chercher d'autres véhicules handicapés; réalisé que je manquais de compétences et d'outils, alors j'ai commencé à les acquérir

– Le livre est ma meilleure chance d'atteindre ces 200 millions de conducteurs!

Quelles sont les raisons les plus courantes des pannes de véhicules?

75% sont des problèmes liés aux pneus qui commencent par éruptions, crevaisons et perte de bande de roulement.

25% restant: OOG; Surchauffe du moteur; Le moteur s'arrête et ne redémarre pas; Verrouillé hors de veh

Qu'en est-il de la sécurité lors de pannes?

– Plusieurs facettes de la sécurité

– Amener le véhicule dans un endroit sûr – il peut être nécessaire de conduire sur une jante à plat si aucune zone d'épaule / de repos

– Rester dans le véhicule / sortir: sur la voie de circulation? Sortez; Sinon, mieux vaut rester. Peut-être besoin de rester au chaud.

– Risques: être heurté par un autre véhicule, surtout la nuit; Prédateurs (marchant ou conduisant); Obscurité; Insectes; Trop chaud; Trop froid; Pas d'eau; Pas de nourriture; Pas de toilettes

Minimisez le temps d'exposition. Le risque est fonction du temps d'exposition. L'auto-assistance peut être préférable si l'aide est incertaine ou retardée

– Éclairer le véhicule, surtout la nuit / visibilité limitée / juste autour d'un virage ou juste au-dessus d'une colline

– Triangles d'avertissement: placement correct / gilet réfléchissant / clignotants de véhicule / autre éclairage

– Des fusées éclairantes? Ils ont une durée de vie et ils s'épuisent. Les triangles ne le font pas.

– Pratiques sécuritaires pendant l'entraide: pendant le levage du véhicule – surface plane et ferme; levage vertical; empêcher le roulis avec le frein de stationnement et les cales; placez le bois sous le cric sur un sol mou. Desserrer les écrous de roue avec la barre de triche, pas en se tenant sur la poignée de la clé de roue.

Quelles sont les choses les plus importantes que les conducteurs devraient faire pour prévenir une dépression?

– «Une once de prévention vaut une livre de cure»

«Écoutez» votre voiture. Il vous «dira» quand il est sur le point d’échouer. Votre travail consiste à écouter et à agir: vibration des roues / manipulation pâteuse / tirage d'un côté. Démarrage du moteur faible / lumières tamisées / gazouillis. La jauge de température indique chaud (plus de 40% de froid à chaud). Feux d'avertissement, y compris «bas niveau de carburant», «batterie», «faible pression des pneus». Bruits inhabituels provenant des roues, des freins, du moteur, de la transmission. Odeurs drôles. Échappement excessif ou blanc. Fuite de fluide.

Apportez le véhicule à un mécanicien pour savoir ce que votre voiture vous dit!

Élément le plus important: assurez-vous que les pneus sont en bon état – inspectez par un pro du pneu tous les 5000 mi

– Lors de l'achat de pneus neufs, bénéficiez d'une garantie de «remplacement gratuit» pour les pneus endommagés. Je l'ai utilisé avec chaque achat de 4 pneus neufs.

– Que vous conduisiez ou tiriez une remorque, s'assurer que l'âge des pneus ne dépasse pas six ans. La date de fabrication est indiquée par le dernier groupe du numéro DOT sur le flanc: «2310» signifie fabriqué au cours de la 23e semaine de 2010.

– Développer l'habitude de vérifier visuellement les pneus bas

– Vérifiez la pression des pneus chaque mois et avant un voyage. Incluez le pneu de secours!

– Pressions correctes sur l'étiquette au niveau du montant de la porte conducteur: avant, arrière, de rechange

– Si les pneus sont bas, réfléchissez-les! Le plus pratique: compresseur 12 volts (utilisez une batterie de voiture ou une batterie de cavalier); jauge de pression des pneus

– Montre jauge de gaz; faire le plein au ¼ de réservoir. Critique avec les moteurs diesel depuis le redémarrage après épuisement peut être risqué.

– Gardez les connexions de la batterie serrées (vous ne pouvez donc pas bouger à la main)

– Vérifier l'huile moteur; Ajouter de l'huile si elle est faible. L'huile est le sang vital du moteur.

Les problèmes liés aux pneus figurent en tête de liste des raisons des pannes, alors comment les conducteurs devraient-ils prévoir de faire face à une éruption ou à une bande de roulement perdue?

– Assurez-vous que vous conduisez avec des outils de changement de cric et de pneu qui fonctionnent réellement sur votre véhicule et ses roues (vous devez vérifier qu'ils s'adaptent et fonctionnent tous).

– Vérifiez les écrous de roue arrondis (ou faites-le). Remplacez avant l'appartement!

Si les jantes sont après-vente, il peut y avoir un problème avec la clé à ergot d'origine ne pouvant pas desserrer et serrer les écrous de roue. Si c'est le cas, procurez-vous des douilles de taille correcte et des outils d'entraînement ½ pouces associés.

– Sachez où se trouve la clé du verrouillage des écrous de roue!

– Assurez-vous que vous disposez d'un pneu de secours en état de service (maximum de six ans), conçu pour votre véhicule (les jantes du pneu de secours sont conçues pour des véhicules spécifiques) – entièrement gonflées, ou avec des moyens de gonfler: comme un compresseur 12 volts. 80% des pneus de rechange que je vois sont à plat ou ont trop peu d'air pour travailler en toute sécurité.

– Entraînez-vous, avant que le pneu crevé se produise, retirez la roue de secours du rangement et montez-la sur une roue de véhicule à l'aide du cric du véhicule et des outils de changement de pneu. Vérifier: les écrous de roue sont trop serrés? Si c'est le cas, pensez à vous procurer une clé à ergots à 4 voies ou une barre de triche (un tuyau en acier de 2 pieds de long et 1 pouce à glisser sur la poignée de la clé à ergots pour un effet de levier supplémentaire). La prise fonctionne-t-elle bien? Connaître les bons points de levage du véhicule. Ayez la clé pour bloquer les écrous de roue. Reportez-vous au manuel d'utilisation lors de la première utilisation

– Beaucoup de gens ne changeront pas de pneu parce qu'ils ne veulent pas se salir ou se mouiller. Changer un pneu nécessite souvent de se mettre au sol. Ma solution est une vieille serviette de plage et une fine bâche bon marché. La serviette fonctionne sur un sol sec. La bâche fonctionne sur un sol humide, détrempé, voire gluant. Les deux protègent des fourmis – pendant 20 minutes!

– La manipulation d'un pneu grillé peut se couper les mains. Ayez une paire de gants de travail en cuir.

– Changer un pneu la nuit est un défi – à moins d'avoir une lumière. Le meilleur est la lampe frontale.

Une fois que le pneu crevé a été changé et que la voiture peut être conduite, la priorité doit être de remplacer ou de réparer le pneu crevé

Quelles sont les considérations particulières pour les roulottes et les camping-cars?

– Âge des pneus: normalement plus vieux en raison de la négligence et de la croyance erronée qu'une faible usure signifie automatiquement que les pneus sont OK

– Pneus de secours en bon état / accessibles

– Taux d'éruption beaucoup plus élevé que pour les véhicules tracteurs. Cela peut être un gros problème le dimanche et les jours fériés!

– Avoir un cric approprié, du bois pour le support du cric et une clé de taille appropriée pour les écrous de roue (les exigences sont souvent différentes du véhicule tracteur); avoir plus d'un pneu de secours (pas plus de six ans) avec des moyens de gonfler si nécessaire; assurez-vous que la roue de secours peut être retirée de la remorque pour utilisation (le collage dû à la rouille est un problème courant).

Le cric n'est pas nécessaire pour la plupart des remorques à roues tandem: Roulez le bon pneu sur une rampe improvisée avec du bois empilé en quinconce; la roue du pneu crevé devrait également se relever. REMARQUE: commencez par desserrer les écrous sur la jante du pneu crevé.

Quelles sont les raisons les plus probables de coupure du moteur d'un véhicule?

– Panne d'essence

– Pince de batterie lâche (ne doit pas pouvoir tourner la pince à la main) – empêche le jus de pénétrer dans le système d'allumage

Autres raisons courantes mais moins probables: Batterie déchargée en raison d'une défaillance de l'alternateur; Mauvaises connexions de bougie; Fusible grillé pour pompe à carburant; interrupteur de coupure de carburant activé dans les produits Ford

Comment un conducteur peut-il réduire les risques de coupure du moteur et que peut-il faire pour lutter contre les raisons les plus probables de la coupure?

– Remplir le réservoir d'essence au ¼ plein.

– Si la jauge à gaz est cassée, faites-la réparer (c'est un problème courant)

– Si l'ajout de gaz et le moteur ne démarre pas, Basculez la voiture.

– Vérifiez mensuellement l'étanchéité des pinces de la batterie. Serrez avec une clé mixte de taille correcte (8 mm-13 mm)

– Lorsque les pinces ne se serrent pas suffisamment, utilisez la fonction «Trombone»

Comment un conducteur peut-il le mieux prévenir la surchauffe du moteur et comment peut-il mieux lutter contre un moteur surchauffé?

– Surveillez la jauge pour les températures élevées du moteur: si l'aiguille est à plus de 40% du chemin du froid au chaud, faites appel à un mécanicien!

– Vapeur blanche du tuyau d'échappement: Mauvaise – le liquide de refroidissement est à l'intérieur du moteur avec l'huile

– Si les ventilateurs de refroidissement du radiateur électrique ne soufflent pas lorsque le moteur est chaud, les armatures du moteur du ventilateur peuvent être bloquées; essayez, moteur coupé, de taper sur le moteur du ventilateur avec une clé, un marteau ou quelque chose de solide. Il peut être nécessaire de «transmettre» le robinet à l'aide d'une barre de tricheur, s'il ne peut pas l'atteindre avec un marteau ou une clé.

– Solution temporaire: Transportez l'eau dans des cruches. Attendez que le moteur refroidisse avant d'ajouter de l'eau. Utilisez un entonnoir pour éviter le gaspillage

– Ruban spécial pour tuyaux d'eau; Le ruban adhésif peut fonctionner à la rigueur

– Les moteurs doivent utiliser un mélange 50/50 d'antigel et d'eau toute l'année. L'eau fonctionnera à la rigueur – pour obtenir de l'aide.

Comment les conducteurs sont-ils bloqués dans les véhicules et quelle est la meilleure façon de ne pas se faire bloquer?

– Les verrouillages se produisent lorsque les conducteurs changent de routine

– Meilleure solution: restez à l’écart clé de la porte (sans transpondeur, pour déverrouillage mécanique de la porte conducteur) sous le véhicule dans une petite boîte en plastique avec aimants. Ces boîtes se vendent 3 $ chez Lowes, Home Depot et autres quincailleries.

– Placez les aimants sur une surface plane et non traitée. Placer sur une surface verticale ou une autre surface qui ne se raclera pas si le véhicule touche le fond.

– Clé de contact cachée (comme une clé de valet ou une clé supplémentaire) avec transpondeur à l'intérieur du véhicule

Que proposez-vous aux conducteurs de transporter dans leur véhicule pour faire face à une panne de véhicule et ne pas se retrouver bloqués?

– Les éléments que je vais décrire sont en plus des outils fournis avec le véhicule

– Atlas / cartes routières (en cas de panne du GPS). Walmart vend la version Rand McNally qui répertorie tous les emplacements Walmart: Idéal lorsque vous avez besoin d'un pneu de remplacement, surtout un week-end

– Serviette de plage ancienne – à utiliser pour éviter de se salir lors du changement de pneu

– Bâche mince et bon marché – à utiliser lorsque le sol est humide

– Gants en cuir – protègent les mains des fils d'acier exposés lors des éruptions et de la perte de bande de roulement

– Jauge de pression des pneus (jusqu'à au moins 60 psi) – certains vont à seulement 40 psi. Les pièces de rechange pour beignets ont besoin de 60 psi; certains pneus de remorque, de camionnette et de fourgonnette ont besoin de 70 à 80 psi

– Compresseur d'air 12 volts: Suggérer Marque «VIAIR». J'utilise le modèle 88J, haute capacité, qui se clipse directement sur une batterie.

– Barre de tricheur / Clé à ergot à 4 voies

– Ensemble de 3 triangles d'avertissement – Première chose sortie; dernière récupération. Positionnement correct – y compris lorsque la ligne de visée est courte

– Gilet réfléchissant la lumière

– «Rondelle de sécurité 9 en 1»: clignotant de la taille d'une rondelle de hockey avec un choix de neuf motifs LED lumineux. Monture magnétique. Idéal pour les pannes nocturnes. J'en utilise deux.

– Pinces, pour obtenir un effet de levier pour desserrer les écrous à oreilles rouillés tenant une roue de secours

– Morceau de contreplaqué traité de 8 "X 8" X ½ "d'épaisseur à placer sous le cric du véhicule pour répartir le poids du véhicule sur un sol mou / irrégulier ou du sable, stabiliser le cric et l'empêcher de couler ou de glisser. Gardez la base du vérin à l'horizontale, de sorte que l'ascenseur soit vertical

– Lampe frontale (s'adapte sur une sangle autour de votre tête: fonctionne beaucoup mieux qu'une lampe de poche) en cas de panne la nuit. Vérifiez ses batteries.

– Brosse de borne de batterie – comprend des composants mâles et femelles pour nettoyer les poteaux et les pinces.

– Câbles de démarrage: câbles épais et résistants (de calibre 2 ou 4), de 20 pieds de long pour permettre les démarrages par saut et les charges de batterie à distance, sans avoir à placer les véhicules de l'avant à l'avant, ni même côte à côte .

– Une batterie de démarrage portable avec des câbles courts peut être utilisée pour démarrer un moteur avec une batterie faible et alimenter un compresseur d'air de 12 volts ou un téléphone portable. Beaucoup de ces batteries manquent de puissance suffisante pour démarrer un gros moteur avec une batterie morte (utilisez donc des câbles de démarrage). En règle générale, les batteries de cavaliers portables comportent une lampe pour éclairer les changements de pneus de nuit et les sauts. Ces batteries doivent être rechargées après chaque utilisation et mensuellement. La perte totale de charge tue ces batteries. Maintenant, j'utilise le «Jump & Carry» JNC-660, de taille et de poids modestes, mais très puissant (1700 ampères).

– Clé plate «mince» «combinée» («ouverte» à une extrémité; «boîte» à l'autre), ou clé à douille d'entraînement de ¼ de pouce, pour les pinces de batterie: La gamme de tailles d'écrous sur les pinces de batterie est de 8 mm à 13 mm. La taille la plus courante est de 10 mm. Les clés à singe réglables ne fonctionnent pas car leurs têtes sont trop épaisses et encombrantes.

– Bidon d'essence de 1 gallon (vide) qui peut être utilisé pour amener le carburant d'une station-service

– Si les jantes sont du marché secondaire, vous devrez peut-être des outils qui ne sont pas venus avec la voiture pour desserrer et serrer les écrous de roue.

– Ensemble de deux cales de roue en plastique résistantes à placer sous la roue (en diagonale opposée à la roue à plat) pour empêcher le véhicule de rouler pendant le levage et le cric.

– Gallon d'eau, dans le cas où le système de refroidissement du moteur est bas et pour les longs trajets – en particulier par temps chaud ou en montagne si le moteur de votre véhicule a montré une quelconque tendance à surchauffer.

– 1 litre d'huile moteur supplémentaire, au cas où le moteur surchaufferait et se révélerait faible en huile.

– Entonnoirs pour éviter les déchets et les déversements lors du versement de carburant, d'huile, d'eau ou de liquide de refroidissement.

– Clé de porte sous véhicule dans une boîte en plastique avec aimants

Kit de bouchons de pneu (Cela pourrait éviter d'avoir à utiliser la pièce de rechange, si le pneu était aplati par un clou ou une vis dans la bande de roulement et que les flancs n'étaient pas endommagés après le méplat.). Vous devrez normalement d'abord retirer le pneu crevé et le reflater avec un compresseur de 12 volts après l'avoir branché. La pulvérisation d'eau savonneuse sur le pneu peut aider à localiser la fuite et à confirmer sa réparation. Les réparations des bouchons doivent être considérées comme temporaires; suivi dans un magasin avec une tape