Alors que le coronavirus COVID-19 se propage, il y a des signes de réchauffement climatique dans les semaines à venir

Franchement, il n'y a toujours pas de réponse définitive quant à savoir si des températures plus chaudes au printemps ralentiront le coronavirus mortel COVID-19. Il y a beaucoup de sagesse conventionnelle (et pleine d'espoir) selon laquelle la grippe et le rhume sont saisonniers et ont tendance à s'atténuer pendant la saison chaude, ce sera également le cas. Bob Henson de Weather Underground a publié une histoire avec un traitement approfondi de ce que nous savons (et ne savons pas) sur la saisonnalité et les coronavirus. Des chercheurs de l'Université du Maryland suggèrent qu'il existe des enveloppes de température, d'humidité et de latitude qui peuvent expliquer les distributions de COVID-19. Cette étude, discutée dans un récent article du Washington Post Capital Weather Gang, a encore des incertitudes qui se cachent dans les relations, mais est prometteuse pour la prévisibilité.

Ici, je mets mon «chapeau de météorologue» pour examiner les perspectives de température aux États-Unis au cours des 1 à 4 prochaines semaines.

Pour être clair, il n'y a pas de suggestions ou de «casting de souhaits» dans cet article. Comme je l'ai écrit dans un précédent Forbes Par ailleurs, le site Web des Centers for Disease Control and Prevention (CDC) est très clair sur sa compréhension du COVID-19 et des températures plus chaudes.

On ne sait pas si la propagation de COVID-19 diminuera lorsque le temps se réchauffera. Il y a beaucoup plus à apprendre sur la transmissibilité, la gravité et d'autres caractéristiques associées au COVID-19 et des enquêtes sont en cours.

Site Web du CDC

Cependant, j'ai pensé qu'il serait utile d'examiner ce que les perspectives à court terme et saisonnières disent des températures américaines au cours du mois prochain.

Pour examiner cette question, je me fie au site Web exceptionnel du NOAA Climate Prediction Center (CPC). Le CPC est l'un des centres de prévision environnementale de la NOAA axés sur les perspectives saisonnières à sous-saisonnières. Beaucoup d'entre vous connaissent peut-être ses centres «frères» comme le National Hurricane Center ou le Storm Prediction Center. Le CPC a tendance à voler sous le radar mais est une excellente source de mises à jour sur l'état d'El Nino, les prévisions de température ou de précipitations dans les 2 semaines à 3 mois et d'autres informations climatologiques. Une fois, j'ai grincé des dents lorsque le PDG d'une grande entreprise a cité un almanach lorsqu'il a discuté de ses activités commerciales. Je me demandais pourquoi il n'avait pas simplement consulté CPC et son personnel exceptionnel de scientifiques, mais c'est une digression alors laissez-moi continuer.

Je vais commencer par les perspectives de la semaine 3-4 pour la température aux États-Unis (graphique ci-dessus). Pour la grande majorité du continent américain, les températures devraient être «supérieures à la normale». Cette perspective est valable pour la période du 28 mars au 10 avril. Une partie de la justification de ces perspectives est fournie dans la discussion de la NOAA CPC ci-dessous.

Compte tenu de la large crête parmi les moyennes de l'ensemble, les perspectives de température présentent des cotes accrues pour des températures supérieures à la normale dans une grande partie du CONUS, à l'exception de le long de la côte ouest et de la frontière canadienne pour les régions à l'ouest des Grands Lacs. La confiance la plus élevée pour des températures supérieures à la normale existe dans les deux tiers sud de cette région, et en particulier dans les Rocheuses australes et les hautes plaines du sud. Une légère inclinaison vers des températures inférieures à la normale existe le long de la frontière canadienne, de l'État de Washington à l'est en passant par l'ouest du Dakota du Nord, où les signaux sont les meilleurs pour la présence d'auges anormales.

Discussion Outlook de la NOAA CPC

Le «billonnage» mentionné dans le texte est un bon indicateur qu'un modèle de réchauffement guidera les prochaines semaines et que la plupart des modèles mondiaux sont d'accord. Le billonnage est associé à une pression plus élevée. Comme indiqué dans le National Weather Service Jet Stream module de formation, "La haute pression en altitude fait que l'air se calme ou coule." L'air qui coule se réchauffe généralement grâce à un processus appelé compression adiabatique. En raison de l'air qui coule et de l'air plus chaud, la formation de crêtes est également associée à moins de nuages ​​produisant de la pluie. C'est pourquoi la formation de crêtes dans le schéma global des ondes atmosphériques est associée à des conditions plus chaudes. En été, les crêtes persistantes sont souvent associées aux vagues de chaleur.

Un examen des perspectives de 8 à 14 jours révèle une personnalité divisée dans le modèle atmosphérique avec des creux à l'ouest et des crêtes à l'est au cours des 2 prochaines semaines. Ce modèle passe finalement, comme discuté, à un modèle de crête plus dominant dans le délai de 3 à 4 semaines.

  • Pneus d'été HANKOOK Ventus S1 evo3 SUV K127A 265/55R19 XL 113Y
    Bruit de roulement externe: 70 dB. Bruit extérieur: 1. Capacité de charge: XL. Carte d'information sur les pneus: https://eprel.ec.europa.eu/qr/463467. Chambre à air: TL. Classe de pneus: Medium. Diamètre (en pouces): 19". Efficacité énergétique: B. Fabricant: HANKOOK. Hauteur pneumatique: 55. Homologation des pneus: Audi-AO. Index: 265/55R19 LTHA 113Y K127A. Indice de charge pneu: 113 = 1150 kg. Indice de vitesse pneu: Y - 300 km/h. Largeur du pneumatique: 265. Numéro du fabricant: 265/55R19 LTHA 113Y K127A. Profil de pneumatique: Ventus S1 evo3 SUV K127A. Rebord protecteur de jante: FR. Saison: Eté. Sécurité: A. Taille: 265/55R19. Type: Radial. Type de pneu: 4x4 / SUV.
  • Pneu Eté Hankook Ventus prime4 k135a, 235/50 R19 103Y
  • Pneus toutes saisons BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO 225/40R19 XL 93Y
    Bruit de roulement externe: 71 dB. Bruit extérieur: 2. Capacité de charge: XL. Carte d'information sur les pneus: https://eprel.ec.europa.eu/qr/381133. Chambre à air: TL. Classe de pneus: Prime. Diamètre (en pouces): 19". Désignation de M+S: 3pmsf. Efficacité énergétique: c. Fabricant: BRIDGESTONE. Hauteur pneumatique: 40. Index: 225/40R19 COBR 93Y A005E. Indice de charge pneu: 93 = 650 kg. Indice de vitesse pneu: Y - 300 km/h. Largeur du pneumatique: 225. Numéro du fabricant: 225/40R19 COBR 93Y A005E. Profil de pneumatique: Weather Control A005 EVO. Rebord protecteur de jante: FR. Saison: 4 Saisons. Sécurité: A. Taille: 225/40R19. Type: Radial. Type de pneu: Voiture.
  • Pneus toutes saisons BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO 255/35R19 XL 96Y
    Bruit de roulement externe: 72 dB. Bruit extérieur: 2. Capacité de charge: XL. Carte d'information sur les pneus: https://eprel.ec.europa.eu/qr/381131. Chambre à air: TL. Classe de pneus: Prime. Diamètre (en pouces): 19". Désignation de M+S: 3pmsf. Efficacité énergétique: c. Fabricant: BRIDGESTONE. Hauteur pneumatique: 35. Index: 255/35R19 COBR 96Y A005E. Indice de charge pneu: 96 = 710 kg. Indice de vitesse pneu: Y - 300 km/h. Largeur du pneumatique: 255. Numéro du fabricant: 255/35R19 COBR 96Y A005E. Profil de pneumatique: Weather Control A005 EVO. Rebord protecteur de jante: FR. Saison: 4 Saisons. Sécurité: A. Taille: 255/35R19. Type: Radial. Type de pneu: Voiture.
  • Pneus toutes saisons BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO 235/40R19 XL 96Y
    Bruit de roulement externe: 71 dB. Bruit extérieur: 2. Capacité de charge: XL. Carte d'information sur les pneus: https://eprel.ec.europa.eu/qr/381096. Chambre à air: TL. Classe de pneus: Prime. Diamètre (en pouces): 19". Désignation de M+S: 3pmsf. Efficacité énergétique: c. Fabricant: BRIDGESTONE. Hauteur pneumatique: 40. Index: 235/40R19 COBR 96Y A005E. Indice de charge pneu: 96 = 710 kg. Indice de vitesse pneu: Y - 300 km/h. Largeur du pneumatique: 235. Numéro du fabricant: 235/40R19 COBR 96Y A005E. Profil de pneumatique: Weather Control A005 EVO. Rebord protecteur de jante: FR. Saison: 4 Saisons. Sécurité: A. Taille: 235/40R19. Type: Radial. Type de pneu: Voiture.
  • Pneu Eté Hankook Ventus s1 evo2 suv k117a, 235/55 R19 101Y
    L'enveloppe Ventus S1 evo2 SUV K117 A du fabricant Hankook est prévue pour une conduite hautes-performances dans des conditions météorologiques douces. Pour une utilisation sur route et sur des surfaces difficiles, ce pneumatique bénéficie de multiples dimensions prévues pour des véhicules de type 4x4 urbain, Crossovers et SUV. Cette enveloppe est pourvue d'une sécurité optimale sur chaussée mouillée, une haute résistance à l'aquaplaning, une très bonne absorption des irrégularités et une tenue de route optimale sur voies mouillées. Ce pneu a une adhérence supérieure sur les sols secs ou mouillés pour une sécurité en toutes circonstances. La bande de roulement asymétrique présente sur certaines références favorise la très bonne évacuation de l'eau et donc la stabilité du pneu.
  • Pneu Eté Hankook Ventus s1 evo2 suv k117a, 235/55 R19 101Y
    L'enveloppe Ventus S1 evo2 SUV K117 A du fabricant Hankook est prévue pour une conduite hautes-performances dans des conditions météorologiques douces. Pour une utilisation sur route et sur des surfaces difficiles, ce pneumatique bénéficie de multiples dimensions prévues pour des véhicules de type 4x4 urbain, Crossovers et SUV. Cette enveloppe est pourvue d'une sécurité optimale sur chaussée mouillée, une haute résistance à l'aquaplaning, une très bonne absorption des irrégularités et une tenue de route optimale sur voies mouillées. Ce pneu a une adhérence supérieure sur les sols secs ou mouillés pour une sécurité en toutes circonstances. La bande de roulement asymétrique présente sur certaines références favorise la très bonne évacuation de l'eau et donc la stabilité du pneu.
  • Pneu 4 Saisons Bridgestone A005 weather control evo, 275/40 R19 105Y
    Points forts : Amélioration de la traction et réduction des distances de freinage sur la neige par rapport à son prédécesseur, grâce à la bande de roulement en V avec ses lamelles en zigzag et à la composition innovante de la gomme. Pneu homologué 3PMSF. Adhérence sur les routes mouillées garantie par la technologie avancée du composé Nano ProTech à forte proportion de silice. Note A sur ce critère. Sécurité par temps de pluie renforcée par le profil directionnel conçu pour expulser rapidement l’eau. Résistance au roulement réduite grâce au mélange de gomme performant, ce qui limite la consommation de carburant. Structure interne optimisée et distribution uniforme de la pression sur toute la zone de contact au sol pour assurer des performances kilométriques équivalentes à un pneu été.
  • Pneu 4 Saisons Bridgestone A005 weather control evo, 255/35 R19 96Y
    Points forts : Amélioration de la traction et réduction des distances de freinage sur la neige par rapport à son prédécesseur, grâce à la bande de roulement en V avec ses lamelles en zigzag et à la composition innovante de la gomme. Pneu homologué 3PMSF. Adhérence sur les routes mouillées garantie par la technologie avancée du composé Nano ProTech à forte proportion de silice. Note A sur ce critère. Sécurité par temps de pluie renforcée par le profil directionnel conçu pour expulser rapidement l’eau. Résistance au roulement réduite grâce au mélange de gomme performant, ce qui limite la consommation de carburant. Structure interne optimisée et distribution uniforme de la pression sur toute la zone de contact au sol pour assurer des performances kilométriques équivalentes à un pneu été.
  • Pneu 4 Saisons Bridgestone A005 weather control evo, 235/40 R19 96Y
    Points forts : Amélioration de la traction et réduction des distances de freinage sur la neige par rapport à son prédécesseur, grâce à la bande de roulement en V avec ses lamelles en zigzag et à la composition innovante de la gomme. Pneu homologué 3PMSF. Adhérence sur les routes mouillées garantie par la technologie avancée du composé Nano ProTech à forte proportion de silice. Note A sur ce critère. Sécurité par temps de pluie renforcée par le profil directionnel conçu pour expulser rapidement l’eau. Résistance au roulement réduite grâce au mélange de gomme performant, ce qui limite la consommation de carburant. Structure interne optimisée et distribution uniforme de la pression sur toute la zone de contact au sol pour assurer des performances kilométriques équivalentes à un pneu été.
  • Pneu Michelin Pilot Sport 4s 275/40 Zr 19 105 Y Xl Mo1, A
    __Utilisation__ : Le pneu MICHELIN Pilot Sport 4S est un pneu été, dédié aux voitures sportives et puissantes. __Caractéristiques__ : Choisissez le pneu MICHELIN Pilot Sport 4 S un pneu été route et circuit occasionnel offrant un __très haut niveau d’adhérence, de précision de direction, et de contrôle__ même à grande vitesse(1). Optez pour le pneu MICHELIN Pilot Sport 4 S un __pneu été route et circuit occasionnel__ qui s’appuie sur les __technologies Michelin Pilot Sport__ pour apporter une __forte adhérence dans les virages__ pendant les accélérations et le freinage. Faites vous-même l’expérience d’une direction et d’un contrôle de très haute précision même à grande vitesse(1). Pour consulter les mentions légales MICHELIN, [https://medias-norauto.fr/pdf/Mentions-legales-Pilot-Sport-4S.pdf](https://medias-norauto.fr/pdf/Mentions-legales-Pilot-Sport-4S.pdf). __Points forts__ : Le pneu été MICHELIN route et circuit occasionnel assurant un très haut niveau de performance. Un pneu été offrant une précision de direction et une réactivité impressionnantes(1). Contrôle et tenue de route excellents même à grande vitesse(1) . Freinage sur sol mouillé et adhérence sur sol sec optimisés(1) . Plébiscité par des constructeurs automobiles comme Mercedes AMG Ferrari et Porsche. ###### (1) freinage sur sol sec et mouillé et temps au tour sur sol sec Tests externes effectués en juin 2019 par TÜV SÜD" à la demande de Michelin sur une Volkswagen Golf VII montée en dimension 235/35-19 91Y avec les pneus concurrents CONTINENTAL SportContact 6 GOODYEAR Eagle F1 Supersport DUNLOP Sport Maxx RT 2 HANKOOK Ventus Evo 3 et PIRELLI P Zero. N°1 pour le freinage sur sol sec "n°1 ex-æquo (avec le CONTINENTAL SportContact 6) pour le freinage sur sol mouillé et la tenue de route sur sol sec.
  • Pneu Michelin Pilot Sport 4s 265/40 Zr 19 102 Y Xl Mo1, A
    __Utilisation__ : Le pneu MICHELIN Pilot Sport 4S est un pneu été, dédié aux voitures sportives et puissantes. __Caractéristiques__ : Choisissez le pneu MICHELIN Pilot Sport 4 S un pneu été route et circuit occasionnel offrant un __très haut niveau d’adhérence, de précision de direction, et de contrôle__ même à grande vitesse(1). Optez pour le pneu MICHELIN Pilot Sport 4 S un __pneu été route et circuit occasionnel__ qui s’appuie sur les __technologies Michelin Pilot Sport__ pour apporter une __forte adhérence dans les virages__ pendant les accélérations et le freinage. Faites vous-même l’expérience d’une direction et d’un contrôle de très haute précision même à grande vitesse(1). Pour consulter les mentions légales MICHELIN, [https://medias-norauto.fr/pdf/Mentions-legales-Pilot-Sport-4S.pdf](https://medias-norauto.fr/pdf/Mentions-legales-Pilot-Sport-4S.pdf). __Points forts__ : Le pneu été MICHELIN route et circuit occasionnel assurant un très haut niveau de performance. Un pneu été offrant une précision de direction et une réactivité impressionnantes(1). Contrôle et tenue de route excellents même à grande vitesse(1) . Freinage sur sol mouillé et adhérence sur sol sec optimisés(1) . Plébiscité par des constructeurs automobiles comme Mercedes AMG Ferrari et Porsche. ###### (1) freinage sur sol sec et mouillé et temps au tour sur sol sec Tests externes effectués en juin 2019 par TÜV SÜD" à la demande de Michelin sur une Volkswagen Golf VII montée en dimension 235/35-19 91Y avec les pneus concurrents CONTINENTAL SportContact 6 GOODYEAR Eagle F1 Supersport DUNLOP Sport Maxx RT 2 HANKOOK Ventus Evo 3 et PIRELLI P Zero. N°1 pour le freinage sur sol sec "n°1 ex-æquo (avec le CONTINENTAL SportContact 6) pour le freinage sur sol mouillé et la tenue de route sur sol sec.